Kuhnke電磁閥是一種用電和磁來(lái)控制開(kāi)閉的自動(dòng)化控制元件。它可以非常的控制流體，它具有這些優(yōu)點(diǎn)：性能高且非常的穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)不易損壞、具有別的元件*的高靈敏度。
電磁閥的原理：當(dāng)給電磁閥的電路通電時(shí)，由于電流具有磁效應(yīng)，通電的電磁線圈中產(chǎn)生磁力，在這個(gè)電磁力的作用下閥芯克服彈簧的彈力向上運(yùn)動(dòng)，被磁力從閥座上吸起來(lái)，閥門(mén)就被開(kāi)啟了；當(dāng)電路斷開(kāi)時(shí)，電磁線圈中電磁力消失，彈簧的彈力把閥芯重新推回到閥座上面，閥門(mén)就關(guān)閉了。
Kuhnke電磁閥的特點(diǎn)：電磁閥在真空環(huán)境中可以正常工作；在低于大氣壓和零壓環(huán)境下都功能也不會(huì)有異常。在一般情況下電磁閥的孔徑不會(huì)超過(guò)25毫米。
Kuhnke電磁閥的主要作用：電磁閥大多是利用線圈的電磁吸力和彈簧的彈力來(lái)控制閥門(mén)上下移動(dòng)達(dá)到控制電磁閥開(kāi)閉的目的。常見(jiàn)電磁閥有常開(kāi)閥和常閉閥兩種主要類(lèi)型。主要用來(lái)阻斷油、水和氣體等一些流體物質(zhì)的傳輸和通過(guò)，并在各類(lèi)傳感器和電子控制單元ECU的合作下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)節(jié)和控制。
在汽車(chē)上，電磁閥的運(yùn)用已經(jīng)得到極大普及，汽車(chē)的每個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)機(jī)構(gòu)幾乎都離不開(kāi)電磁閥。
電磁閥技術(shù)在汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
燃油噴射系統(tǒng)的不斷發(fā)展將汽車(chē)工業(yè)帶到了一個(gè)新的領(lǐng)域——一個(gè)更注重環(huán)境和能源效率的新世界。近年來(lái)電磁閥技術(shù)和產(chǎn)品性能一直在不斷發(fā)展提高，電子控制技術(shù)也飛速發(fā)展。當(dāng)這兩個(gè)技術(shù)相結(jié)合，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)由此誕生。而電磁閥的運(yùn)用及其控制技術(shù)一直是發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)的心臟問(wèn)題。
電控汽油噴射系統(tǒng)
*，汽油有一個(gè)特征——易揮發(fā)，因此在氣缸的外部形成均質(zhì)的混合氣就顯得尤為簡(jiǎn)單。也因?yàn)檫@個(gè)原因，在進(jìn)氣總管上裝備化油器的汽車(chē)供油系統(tǒng)被廣泛使用了很多年都沒(méi)有被淘汰。但是這種燃料供給系統(tǒng)不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況控制可燃混合氣的空燃比，因此燃料的燒燒效率較低，尾氣排放經(jīng)常超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性也較差。本著精益求精，節(jié)能減排的基本理念，人們發(fā)明出了電控汽油噴射系統(tǒng)。
電控汽油噴射系統(tǒng)按照汽油噴射種類(lèi)不一樣、噴油器裝配的地方不一樣和工作方式不一樣大致可分為以下幾種類(lèi)型：進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（MPI）、進(jìn)氣總管或*單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（SPI）以及缸內(nèi)直噴系統(tǒng)（GDI）?，F(xiàn)在大部分汽油機(jī)的噴油系統(tǒng)都是多點(diǎn)噴射系統(tǒng)。Kuhnke電磁閥主要是由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、各類(lèi)傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU等構(gòu)成。
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更新時(shí)間：2018-03-14 
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